Bus

Réorganisation du réseau Bibus

Voici la carte du nouveau réseau Bibus (bus et tram) qui sera mis en service en juin 2012.

Un fichier PDF vous explique les raisons des changements dans cette réorganisation.

"Croire en l'intelligence collective …"

Article paru dans " La lettre de Brest-Centre " n°7

Une rencontre, le 14 septembre,  avec Michel Joanny, vice-président transports et voirie à BMO nous a permis d'évoquer différents aspects des "déplacements" dans Brest-Centre. Nous avons répété notre regret de ne pas avoir plus de dialogue avec ses services. Il a été convenu de se réunir pour y remédier.
 Nous ne connaissons pas, en effet, les projets en cours qui pourraient nous être soumis ni leur calendrier. « Il y a malentendu, dans d'autres quartiers (Saint-Pierre, Saint-Marc, …) les remarques des Conseils de Quartier ont été prises en compte ».
Tramway-bus : il est trop tard pour faire entendre notre voix : la conception d'un tel réseau est chose compliquée. Brest se transforme, les habitudes des usagers évoluent : une politique d'amélioration doit se mettre en place, nous souhaitons y participer. « L'amélioration est incluse dans le contrat de Bibus et c'est son intérêt s'il veut avoir des voyageurs ». Pour le CCQ, l'avis des utilisateurs est plus important que la rentabilité de Bibus et c'est BMO leur interlocuteur. Dès maintenant les critères de qualité, les données de Bibus permettant de les vérifier devraient être rendues publiques comme cela se fait à Rennes. « Il faut travailler sur comment le CCQ participera à l'amélioration, pour moi à travers la phase de concertation actuelle, l'amélioration fonctionne déjà; concernant l'accès aux données publiques de Bibus, ce n'est pas prévu dans le contrat et c'est en discussion »
 Vélo : Faute de public (cyclistes,  piétons ou automobilistes) à nos réunions, nous n'avons pas pu répondre à la seule consultation. Ce n'était pas faute de remarques : deux voies seulement (Foch et Yves Collet), rupture près des carrefours et rond-point (Yves Collet), pas de continuité entre les voies, marquage restreint et peu voyant, pas de parking à vélo...
« Il nous a fallu du temps pour mettre en place le schéma vélo, réalisé en concertation avec les associations intéressées et adopté au conseil BMO de juin. Un comité de pilotage va rendre le travail plus dynamique. Le centre-ville, de par sa configuration rend difficile la mise en place de voies. Nous allons vers des espaces « calmés » (30 km/h) ou  de « rencontre » (20 km/h) où le vélo peut cohabiter avec les autres modes de déplacement. Une somme de 100 000 €/an est allouée au plan vélo et vient compléter les budgets mis en œuvre lors de la réfection ou des aménagements de voirie. Des garages à vélo sont prévus à diverses stations du tram. Une réflexion est ouverte sur la possibilité d'en créer d'autres dans des pas de porte  non utilisés ».
Stationnement : Aucune évolution importante n'est prévue pour la délimitation des zones et pour leur tarification qui devrait suivre le coût de la vie. Il n'y aura aucun nouveau parking relais autre que ceux qui seront construits pour le tram. Un « piaf » (horodateur) plus moderne va arriver.
Travaux : les usagers voudraient une vue globale et un calendrier prévisionnel des travaux (autres que ceux du tram) dans leur quartier. « Il y a une réunion d'harmonisation toutes les 3 semaines entre les différents services  avant chaque gros chantier (Le Forestou, Sébastopol), une réunion publique permet de présenter ses différentes étapes ; les infos des travaux sont communiquées aux journaux et à la mairie de quartier qui a en charge l'information des riverains. Sur le site internet de la ville de Brest (www.brest.fr/cadre-de-vie-deplacements/chan​tiers.html) les chantiers les plus importants sont notés. Il faut comprendre qu'il est difficile de maintenir ces informations vu les aléas rencontrés dans la réalisation des travaux ».
De notre entretien, deux idées émergent :
- il n'y a pas d'opposition politique à un dialogue CCQ - service Déplacements,
- Brest Centre-Ville n'existe pas en tant que quartier : c'est une place vers laquelle convergent tous les bus, un axe avec un tramway et de petites rues où les déplacements sont difficiles; certains secteurs sont avantagés par cette concentration mais les aménagements et la concertation sont d'abord pour les usagers qui viennent dans le centre de Brest. Notre quartier a décidément bien du mal à exister. 
 

La lettre de Brest-Centre n°7

Entretien avec Michel Joanny, La Passerelle, Mnémotechnic, Poullic al Lor, Visite de Quartier de l'Harteloire, Fresque de l'école Sanquer, Mathilde Auxiliaire de Défense Passive

date parution: 
Septembre, 2010

Préparation de l'interview de Mr Joanny

Nous avions convenu du thème de notre prochaine lettre qui est les déplacements (= transports en communs, vélo,  circulation, stationnement, ...) à Brest. Comme nous en avons l'habitude, nous autons un entretien avec l'élu responsable de la politique de ce sujet si important ds notre vie quotidienne. C'est Mr Joanny qui en est l'heureux élu.Il nous faut donc trouver une liste de questions en nombre limité (6?) afin de pouvoir poser des questions "percutantes" et de limiter le risque de réponse langue de bois .

Ci-dessous pour lancer le schmilblic qqs questions ...:

  • travaux pour la circulation liés au tramway (ex tue Monge, ...) : qd seront-ils mis en place et le CCQ sera-t-il prévenu ?
  • stationnement : quand serons-nous fixés sur le plan de stationnement définitif (ex bas de Siam et place du général de Gaulle)
  • plan vélo ? politique d'attente ? peu de marquage, pas de stationnement vélo prévu à Brest-Centre, ....
  • Travail avec le CCQ : jusqu'à présent, il a été très "limité" tant dans la réalisation des différents plans de circulation, de stationnement que dans le circuit des bus. Est-ce une volonté politique ou pouvons-nous entreprendre un meilleur travail en commun ? Si oui, comment ? 2 exemples possibles :
  1. mise en place en commun (BMO - CCQ) d'une évaluation des transports en commun basés sur la satisfaction des usagers,
  2. mise à disposition des données publiques concernant le déplacement, ce que Rennes a commencé depis presqu'un an (lire à ce sujet)

à vos plumes et clavier ... on triera et fera la synthèse lors de notre réunion.

 

Présentation du réseau de bus à l'horizon tram en 2012

Date réunion: 
Lun, 07/06/2010 - 18:17
Participants et invités: 

Tous les membres du Conseil de quartier consultatif de Brest-Centre

Ordre du jour: 

Présentation du réseau de bus après la mise en service du tramway par le service déplacement de BMO et la société Bibus.


Projet du réseau de Bus Brest-Centre après la mise en service du tramway.
Posté lun, 07/06/2010 - 22:02 par Pascale

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La commission "déplacement" du Conseil de Quartier de Brest-Centre a invité, lundi 7 juin 2010, le service Déplacement de BMO et Bibus à venir présenter aux membres du Conseil, le projet de réseau bus qui formera, avec le tramway, le futur réseau de transports en commun de BMO. La présentation s'est faite en 2 temps :
  • grandes lignes du cahier des charges de délégation du service public qui résume les points importants de BMO.
  • présentation du réseau de bus et plus particulièrement de ses implications dans Brest-Centre
Vous trouverez en pièce jointe deux diaporamas exposant ces 2 points.
NB : Ces documents sont des documents de travail que BMO nous a autorisés à rendre public. Comme tout document de projet, ils pourront subir quelques évolutions.
 
Fichier attaché Date Taille
Fichier attaché Date Taille
[file]présentation DSP CCQ97-03.ppt 07/06/10 9:44 pm 290.5 Ko
[file]CCQ centre-ville.ppt 07/06/10 9:47 pm 4.68 Mo

 

Réunion déplacement du 07/06/2010

 
        Le projet de réseau bus 2012 concernant les transports en commun mis en place par BMO sur le centre ville a été présenté aux membres du Conseil consultatif de quartier le lundi 7 juin 2010. Des enquêtes locales, téléphoniques et tables rondes, ont permis de définir plus précisément les attentes des brestois.
        De nombreux ajustements ont été effectués sur les différents parcours, avec des fréquences attractives le matin de 7h à 9h, tout l’après midi et même le samedi. Il faut également souligner une fréquence améliorée après 19h et le weekend : la même cadence est prévue pendant les petites vacances.
         L’amplitude horaire a été élargie avec une fréquence de 7 à 8 mn aux heures de pointe et 30 mn le week-end selon les lignes (voir les fichiers joints).
         La place de la Liberté reste le lieu de croisement et parfois de parking relais des différentes lignes. Il faut également souligner le passage de nombreuses lignes à proximité de la gare facilitant ainsi le déplacement des voyageurs (actuellement une seule ligne dessert la gare).
         Une ligne de bus desservant Gambetta/Richelieu est également prévue, ce qui ne pourra que satisfaire les résidents de ce quartier.
         Cependant, la durée de trajet et les implications de ce réseau sur le plan de déplacement ont été peu abordées dans cette réunion.
 
         Le CCQ de Brest-Centre n’a pas été consulté pour l’élaboration du réseau. Il est évident que c’est un projet difficile à réaliser, qui fera toujours des mécontents et qui devra évoluer en fonction des nouvelles habitudes de déplacement que prendront les brestois après la mise en circulation du tramway. Il est donc important de mettre en place un processus d’amélioration auquel le CCQ souhaite participer. le projet possible pour cette commission est :
  • d'étudier le schéma proposé,
  • d'étudier le temps de trajet.
            Ce travail ne peut être intéressant qu'en collaboration avec les autres conseils de quartiers de Brest.

            

Résumé de la réunion: 

 Le projet de réseau bus Brest-centre ,en fonctionnement dès la fin des travaux du tramway en 2012, nous a été présenté conjointement par le service déplacement de BMO et la société Bibus.         

Projet du réseau de Bus Brest-Centre après la mise en service du tramway.

La commission "déplacement" du Conseil de Quartier de Brest-Centre a invité, lundi 7 juin 2010, le service Déplacement de BMO et Bibus à venir présenter aux membres du Conseil, le projet de réseau bus qui formera, avec  le  tramway, le futur réseau de transports en commun de BMO. La présentation s'est faite en 2 temps :

  • grandes lignes du cahier des charges de délégation du service public qui résume les points importants de BMO.
  • présentation du réseau de bus et plus particulièrement de ses implications dans Brest-Centre

Vous trouverez en pièce jointe deux diaporamas exposant ces 2 points.

NB : Ces documents sont des documents de travail que BMO nous a autorisés à rendre public. Comme tout document de projet, ils pourront subir quelques évolutions.

 

La lettre de Brest-Centre n°6

Interview de Gaëlle Abily (Culture), La Halte, Rien sans Elles, visite de quartier de Kerigonan, mur végétalisé et fresque à Sanquer, AG Harteloire, escapades gourmandes à Brest-Centre

date parution: 
Juin, 2010

07/06 : INFORMATION RESEAU BUS DES 2012

Dans le cadre du déplacement dans notre ville, je vous confirme la réunion du 07 juin, salon Colbert à 18h30. Je vous encourage vivement à y participer, afin d'apporter des réponses à vos interrogations.

Du nouveau sur le réseau de bus dès 2012

Il y a quelques jours, je vous annonçais une réunion d'information sur le schéma de bus entrant en vigueur en 2012 . Cette présentation est prévue le lundi 07 juin, mairie de Brest-Centre, salon Colbert, à 18h30. On avance... Je compte bien évidemment sur votre présence.